Durante la gestión municipal del Distrito de Miraflores 2015-2019, el Arq. Perera se desempeñó como asesor especialista en movilidad urbana, siendo el responsable técnico y coordinador de la elaboración del Plan de Movilidad Urbana 2017-2020.
El Plan se inscribió dentro de la propuesta integral del Plan de Desarrollo Urbano Distrital y contempló el diseño conceptual de más de 22 proyectos y más de 60 propuestas de mejoras a la movilidad urbana considerando aspectos de vialidad, ciclovías, transporte público, estacionamientos, recuperación de espacios públicos, veredas y peatonalización, muchas de las cuales han sido ejecutadas a la fecha.
Jenny Samanez, en su calidad de responsable del área de Transporte No Motorizado de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) bajo la administración del Alcalde Jorge Muñoz Wells, gestionó el Plan de Implementación de Ciclovías en Lima Metropolitana 2022 – 2024.
En su primera parte, el plan desarrolló un diagnóstico de la situación de la infraestructura cicloviaria, y detalló el récord histórico de los esfuerzos de planificación relacionados (planes vigentes, propuestas presentadas) y otros planes relacionados con la ciudad que consideran apartados de ciclovías.
Red de ciclovías existentes (en morado) y planificadas (en verde). Fuente: MML – STNM.
En la segunda parte, el plan reunió y presentó todos los proyectos considerados por la Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM) de la Municipalidad Metropolitana de Lima. Estos van desde proyectos en etapa de concepto hasta los que se encuentran formulados en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), muchos con asignación programada en los próximos tres años, a la espera de la asignación presupuestaria formal y otros que han iniciado el proceso para su ejecución.
El plan priorizó las rutas que mejor respondían a cinco criterios pertenecientes al manual holandés de diseño de infraestructura cicloviaria (CROW) y a otros tres criterios desarrollados por la STNM de la MML.
El plan también dio prioridad a las ciclovías emergentes que Jenny y su equipo desarrollaron durante la pandemia:
Mapa de ciclovías emergentes al 2021. Fuente: MML – STNM.
Asimismo desarrolló un plan de implementación de cicloparqueaderos a través de la ciudad.
La gestión de Jenny fue también fundamental en la obtención de fondos para construir la infraestructura planificada, logrando donaciones del gobierno alemán por USD$20 millones, préstamos del Banco Mundial por más de USD$4 millones, y donaciones no reembolsables del gobierno japonés por USD$1 millón, entre otros.
Como asociado senior de la firma Booz Allen & Hamilton el Arq. Perera fue el Gerente del desarrollo de los estudios de factibilidad técnica, económica e institucional y del diseño operacional del Corredor Segregado de Buses en vías Exclusivas de Lima, conocido como “El Metropolitano”. Años mas tarde, el Arq. Perera fue el Presidente Ejecutivo de Protransporte, la entidad encargada de la gestión, administración y control del sistema del Metropolitano.
El sistema en su primera fase contempló la construcción de 26 km de vías exclusivas, 35 estaciones intermedias, 2 terminales de cabecera, 1 estación central subterránea de transferencia, 2 patios talleres y 2 gasocentros, cuyas obras fueron financiadas a través de un préstamo del Banco Mundial y recursos propios de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
El sistema moviliza aproximadamente 700 viajes diarios a través de 4 concesiones de transporte a empresas privadas que operan una flota de 300 buses troncales articulados y 280 buses alimentadores estándar operada a través del centro de control y con un sistema de venta y recaudo de pasajes concesionada a la empresa privada.
«Al Cole en Bici» es un proyecto cuyo objetivo principal fue el de promover el uso de la bicicleta como un transporte sostenible, saludable, y autónomo, trabajando con estudiantes de diez colegios para desarrollar una cultura ciclística ciudadana generando cambios de actitud en cuanto a formas de movilidad urbana e incentivando el transporte en bicicleta como modo principal para distancias cortas de 5Km a 8Km.
Jenny Samanez condujo el programa desde el 1ro. enero 2016 hasta el 31 de agosto del 2022, en su calidad de responsable del área de Transporte No Motorizado de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
Este programa ofrecía iniciativas y actividades que permitieron introducir por primera vez en el Perú el Ciclismo Urbano en la vida cotidiana de los alumnos y docentes, ayudándolos a desarrollar capacidades y destrezas que les permitieron mejorar su relación con la bicicleta y logrando sus desplazamientos más exitosos y seguros.
Entre las metas del programa figuran:
Enseñar a usar la vía de manera responsable, sin generar conflictos con los demás actores de la movilidad.
Identificar rutas para movilizarse en bicicleta del domicilio al centro de estudios.
Mejorar su relación con la bicicleta, con el ambiente y con sus semejantes.
Conocer y respetar las normas básicas de seguridad vial.
Comprender los principios básicos de la movilidad sostenible.
Mostrar sensibilidad frente al Cambio Climático.
Incorporar la bicicleta en su vida cotidiana y usarla como medio de transporte alternativo e intermodal.
Tener autonomía a la hora de conducir una bicicleta.
Asociar el uso de la bicicleta con el mejoramiento de su calidad de vida.
Conocer y respetar las normas básicas de seguridad vial.
El programa recibió el apoyo de factores externos como la Policía Nacional del Perú y el Ministerio de Educación e internamente en la Municipalidad Metropolitana de Lima de las Gerencias de Educación, Deportes, Seguridad Ciudadana y Salud.
«Festibici» es un concurso escolar que realiza la Municipalidad de San Juan de Lurigancho a través del área de Transporte No Motorizado con la colaboración de la Subgerencia de Educación, Cultura, Deportes y Juventudes (SGECDJ).
El concurso fue organizado por Jenny Samanez con el apoyo de la Municipalidad de San Juan de Lurigancho.
El concurso es dirigido a estudiantes de nivel primario y secundario de colegios públicos y privados del distrito, con el objetivo de promover el desarrollo de capacidades y habilidades de los estudiantes para que propongan soluciones creativas a los problemas del transporte en Movilidad Urbana Sostenible, Transporte No Motorizado y uso de la bicicleta como transporte intermodal, saludable, económico, inclusivo y amigable con el ambiente.
Como consultor especialista para la Municipalidad Metropolitana de Lima, el Arq. Perera fue el responsable del diseño, desarrollo e implementación de la primera fase del sistema de Corredores Complementarios de Lima.
Los corredores complementarios son un componente del sistema de transporte público urbano del área metropolitana de Lima, y constituyen por una red de líneas o servicios de autobuses urbanos que cubren las principales avenidas del área metropolitana en algunos tramos usando vías segregadas.
En la primera fase del proyecto se otorgaron concesiones a empresas privadas para operar una flota de aproximadamente 800 buses en 4 de los principales ejes de transporte del área metropolitana (identificados con colores) movilizando en la actualidad cerca de 400 usuarios al día.
Antonio Rosell (director de nuestro aliado estratégico Community Design Group) trabajó con un grupo de arquitectos mexicanos para diseñar tres nuevas ciclovías en la ciudad de Aguascalientes, México. Las ciclovías brindarán importantes mejoras de seguridad y conectividad a la ciudad y son parte de una red que incluye quince ciclovías principales.
Las ciclovías incluyen varios avances en características de seguridad y comodidad del usuario, y siguen las pautas establecidas por NACTO y por el manual Ciclociudades (desarrollado conjuntamente por ITDP México y la Embajada Holandesa de Ciclismo).
Aguascalientes es la ciudad capital del estado de Aguascalientes en el centro de México. Una ciudad próspera y en crecimiento con una población de aproximadamente 1 millón de personas, tiene una de las tasas más altas de uso de bicicletas entre las grandes ciudades mexicanas.
El proyecto incluyó desarrollo de conceptos, planificación preliminar, diseño de intersecciones, y preparación de documentos para construcción. Los proyectos entraron en construcción a principios del 2020.
Antonio y el equipo de Community Design Group tienen una larga relación con líderes y diseñadores de Aguascalientes, trabajando allí por primera vez en el 2010. En el 2016, Antonio lideró varios talleres de capacitación en diseño peatonal y ciclista con ingenieros y arquitectos locales.
Como jefe del Proyecto Especial de Gestión de Tránsito de Lima, el Arq. Perera coordinó y dirigió el proyecto de ampliación de la red integrada de semáforos incorporando más de 700 intersecciones viales a la red centralizada operada desde el Centro de Control y Gestión de Tránsito (CGCT) mejorando sensiblemente el tráfico en varios de los ejes viales mas importantes de la Ciudad.
El proyecto incluyó la instalación de controladores electrónicos, cámaras de tráfico y domo para la fiscalización y control del tránsito, fibra óptica para la conexión con el CGCT, paneles de mensajería variable y la modernización del software de gestión de tránsito.
Adicionalmente se instalaron más de 200 semáforos para ciclistas en las principales ciclovías de la ciudad acoplados a la red integrada de semaforización, y se conformaron tres (3) cuadrillas especializadas en instalación y mantenimiento de semáforos electrónicos, fibra óptica y un laboratorio-taller de reparación y desarrollo tecnológico.
Antonio Rosell (director de nuestro aliado estratégico Community Design Group) lideró la planificación, diseño, y crecimiento de Nice Ride Minnesota, el sistema de bicicletas públicas compartidas de la región metropolitana de Minneapolis-Saint Paul en Minnesota EEUU.
Antonio y el equipo de CDG fueron los proveedores de estos servicios para Nice Ride Minnesota desde el 2010, año de lanzamiento del sistema, hasta la compra del mismo por Lyft en el 2020.
Los diez años de trabajo para Nice Ride por parte de Antonio y el equipo de CDG lograron un exitoso proceso de planificación y crecimiento sostenido para el sistema de Nice Ride, que llegó a tener casi 200 estaciones de alquiler y más de 1,800 bicicletas.
Los mobility hubs (o centros de movilidad) son lugares donde los transeúntes pueden conectarse a una variedad de modos de transporte compartido, desde bicicletas públicas hasta scooters, transporte público, taxis, automóviles compartidos y más.
Antonio Rosell (director de nuestro aliado estratégico Community Design Group) contribuyó, como parte de un equipo multidisciplinario, al desarrollo una guía de planificación de centros de movilidad para la región metropolitana de Minneapolis-Saint Paul (en Minnesota EEUU). La guía identifica ubicaciones en toda el área metropolitana donde estos centros de movilidad se pueden implementar exitosamente.
En particular, y en base a su experiencia en la planificación de sistemas de bicicletas compartidas (con más de una década de servicios para Nice Ride), Antonio lideró el desarrollo de prototipos para centros de movilidad que responden a variaciones de contexto dentro de la región metropolitana.
La guía de planificación se finalizó a principios del 2022, con los primeros ejemplos para implementación en ese mismo año.
