Categoría: Novedades

Este domingo 21 de diciembre, los amantes del ciclismo tienen una cita especial en Chincha Alta con la gran bicicleteada “La Rodada de Ric”, un evento que reúne a ciclistas de diferentes modalidades y niveles para disfrutar de una ruta desafiante y llena de compañerismo.

La concentración y partida será a las 8:00 a.m. en el Súper Grifo – Chincha Alta.

Ruta del día: Vuelta a Pisco

• Modalidad: Ruta y MTB
• Nivel: Intermedio
• Distancia total: 90 kilómetros

Más información

• Facebook: https://www.facebook.com/TeamCampusmana
• Teléfono: 977577755

Jenny Samanez será Invitada de Honor

Durante la actividad se realizará un homenaje a Jenny Samanez, presidenta de la Embajada Peruana de Ciclismo, en reconocimiento a su labor y aporte constante al crecimiento del ciclismo en el país. Será un momento de unión y celebración para la comunidad ciclista.

¡Prepárate, ajusta tu bicicleta y únete a esta gran rodada! Una mañana deportiva, segura y emocionante te espera.

El IDLADS PERÚ impulsa un litigio esencial para que las autoridades del Callao cumplan con la normativa vigente que promueve la bicicleta como medio de transporte sostenible. idladsperu.org.pe

🛤 Origen del proceso

El conflicto se desencadenó cuando IDLADS envió —el 1 de agosto de 2024— una carta formal (Carta 300-2024-IDLADS) al Gobierno Regional del Callao y a la Municipalidad Provincial del Callao, solicitando que implementen los artículos 14, 15, 19 y 21 del reglamento de la Ley 30936 —ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible.

Al no recibir respuesta —y tras superar el plazo administrativo legal— IDLADS presentó una demanda de cumplimiento el 26 de septiembre de 2024.

✅ Fallos judiciales: un precedente decisivo

• El 20 de marzo de 2025, la Primera Instancia falló parcialmente a favor: declaró fundada la demanda contra ambas entidades, ordenando su cumplimiento efectivo.
• El 21 de julio de 2025, la Segunda Sala del Callao ratificó ese fallo, consolidando un precedente legal de gran relevancia para proyectos de movilidad sostenible en todo el Perú.

Entre las obligaciones que deben asumir las autoridades están: la construcción y mantenimiento de infraestructura ciclista (ciclovías), señalización, estacionamientos, campañas de educación vial, y la presentación de informes semestrales sobre avances.

🌍 Significado e impacto

Este fallo no solo obliga al Callao a promover la bicicleta como transporte sostenible: también marca un hito jurídico nacional. Establece que la vía de la “acción de cumplimiento” es efectiva y adecuada para exigir políticas públicas de movilidad sostenible, incluso cuando estas dependan de coordinación institucional o presupuesto.

De esta forma, el caso sienta un precedente para que la sociedad civil exija a las autoridades el cumplimiento real (y no solo en papel) de normativas ambientales y urbanísticas. Además, promueve un modelo de ciudad más ecológico, saludable y justo.

Lee la nota completa aquí

La Municipalidad Metropolitana de Lima oficializó un cambio en la Gerencia de Movilidad Urbana luego de la renuncia de su anterior titular, Elvira Clara Moscoso Cabrera, presentada el 16 de noviembre de 2025 y aceptada mediante la Resolución de Alcaldía Nº 470, con fecha 17 de noviembre de 2025.
Puedes leer más sobre su renuncia en este enlace.

Ese mismo día, a través de la Resolución de Alcaldía Nº 471, el municipio designó al señor Julio Cesar Ortiz Huerta como nuevo Gerente de Movilidad Urbana, cargo de nivel F-6. La designación se sustentó en las facultades establecidas por la Ley Orgánica de Municipalidades y en el cumplimiento de los requisitos técnicos y normativos por parte del nuevo funcionario.

Desde la Embajada Peruana de Ciclismo expresamos nuestros mejores deseos al flamante gerente, augurándole éxitos en el tiempo que resta del año. Aunque sabemos que será un reto complejo, estamos seguros de que realizará una excelente labor.

La Municipalidad Metropolitana de Lima ha aceptado la renuncia de Elvira Clara Moscoso Cabrera como Gerente de Movilidad Urbana, la cual será efectiva a partir del 17 de noviembre de 2025, según la Resolución de Alcaldía N° 470.

Cabe destacar que esta renuncia se da en el contexto de fuertes cuestionamientos sobre la ejecución de las ciclovías limeñas financiadas con una donación alemana.

Ese mecanismo explicaría por qué, a pesar de existir un convenio por 20 millones de euros para construir hasta 114 km de ciclovías, no todo el monto ha sido desembolsado de forma inmediata. Además, la Embajada Peruana de Ciclismo atribuye los retrasos a “ineficiente gestión” de la actual gerencia, señalando que varios expedientes técnicos han tenido que ser reformulados, lo que ha impedido un avance más acelerado.

La salida de Moscoso podría entenderse en este contexto complejo: su renuncia coincide con un momento de tensión sobre la gestión del programa cicloviario.

En relación a ciertas opiniones erróneas y tendenciosas, referentes a las CICLOVIAS financiadas con donación Alemana no reembolsable, a través del Banco de Desarrollo Alemán KfW, es necesario precisar lo siguiente:

1. En 2021 se elaboró el documento técnico base del Programa de Movilidad Urbana Sostenible, específicamente en el componente de infraestructura CICLISTICA
   
2. ⁠Este documento fue elaborado por el consultor Joseph Lingán, contratado directamente por la KFW y constituyó el punto de partida formal para el diseño del programa y definición de sus metas físicas, financieras y territoriales.
   
3. ⁠Con esto se desmienten algunas opiniones erróneas que pretenden confundir, señalando que la planificación inicial fue producto de decisiones improvisadas o de deficiencias técnicas, y por el contrario, se reafirma que se basó en lineamientos técnicos y de procedimientos de cooperación internacional, revisados y validados por la entidad cooperante y la Municipalidad Metropolitana de Lima.
   
4. ⁠Es así como la donación fue aprobada por la KfW por un monto total de 20 millones de euros, destinados a la implementación de 114 km de ciclovías distribuidas en 36 proyectos de inversión, además de 2 proyectos complementarios de PARQUEADEROS MASIVOS PARA BICICLETAS.
   
5. ⁠Sobre los desembolsos y ejecución financiera debe aclararse que los 20 millones de euros constituyen el monto total del convenio, más no el monto desembolsado de manera inmediata.
   
6. ⁠El mecanismo financiero del convenio KfW prevé desembolsos por tramos, conforme el avance físico y financiero de las obras, previa verificación de resultados.
   
7. ⁠A la fecha, se ha efectuado únicamente el segundo desembolso, debido a que no se han registrado avances significativos durante la gestión actual (2023–2025), atribuida exclusivamente a la ineficiente gestión de la actual Gerencia de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Lima.
   
8. ⁠Por todo lo anterior, es incorrecto y tendencioso afirmar que el alcalde o la gestión anterior, hayan “despilfarrado” los 20 millones, pues los fondos permanecen sujetos a control, verificación y aprobación por la KfW, y su uso está condicionado a la ejecución efectiva de los proyectos, cosa que no ha ocurrido por la ineficiente gestión de los proyectos por parte de la actual Gerencia de Movilidad Urbana.
   
9. ⁠En este sentido es necesario señalar que, al inicio de la actual administración, enero del año 2023, se contaba con nueve (9) expedientes técnicos listos para ejecución, correspondientes a las siguientes intervenciones:

• Separadora Industrial
• Primero de Mayo
• Madre de Dios
• Varela – España
• Velasco Alvarado
• México
• Mariano Cornejo
• 200 Millas
• Alcázar

10. De estos, ocho (8) contaban con el visto bueno del Ing. Jorge Vásquez, consultor de la KfW quien verificó su compatibilidad con los lineamientos del programa.
    
11. ⁠Posteriormente, entre los años 2023 y 2025, dichos expedientes han sido objeto de diversas actualizaciones y reformulaciones antes de iniciar obra, y estas han sido aprobadas por la nueva gestión.
    
12. ⁠La verdad es que ha sido durante la actual gestión, que varias obras han presentado problemas técnicos durante su ejecución como se observa en CICLOVIA de la Av. Mariano Cornejo, (visible y constatable) incluso, en el portal Invierte.pe, donde constan los adicionales y observaciones generadas por deficiencias de los expedientes técnicos actualizados y aprobados por la actual gestión.
    
13. Finalmente, pese a que han transcurrido casi 3 años desde que inició la actual gestión de la Gerencia de Movilidad Urbana, no solo no se han ejecutado correctamente los proyectos de CICLOVIAS, ni en los plazos previstos por la donación alemana, sino que tampoco se ha realizado un adecuado mantenimiento de lo construido, por lo que no se puede pretender endosarle la responsabilidad de ello a las anteriores administraciones.

Este domingo 16 de noviembre, invitamos a toda la comunidad ciclista y a la ciudadanía en general a unirse a la Pedaleada por el Día Mundial en Memoria de las Víctimas de Siniestros de Tránsito, una jornada de reflexión, homenaje y compromiso con la seguridad vial.

El evento busca honrar la memoria de las y los ciclistas que han perdido la vida en siniestros viales en nuestro país, así como respaldar a las familias que siguen luchando por justicia y por un tránsito más seguro para todos.

🚴‍♀️ Detalles del evento

• 📅 Fecha: Domingo 16 de noviembre de 2025
• 📍 Lugar de concentración: Parque Olímpico, San Borja
• 🕙 Hora de concentración: 10:00 a.m.
• 🚦 Partida: 11:00 a.m.
• 🚴‍♂️ Modalidad: Ciclismo urbano (nivel básico) – ¡Apto para todas las edades!

Esta actividad es una oportunidad para pedalear juntos por la memoria, la justicia y la prevención, recordando que cada vida perdida en la vía merece ser recordada y que todos tenemos un papel en construir una movilidad más humana y segura.

💛 ¡Participa!

Ven con tu bicicleta, tu familia y tus amigos. Sumemos pedaladas, voces y corazones en este acto simbólico de solidaridad y conciencia.

Organiza: Bicicleteando Perú

Retraso en la ejecución del proyecto de ciclovías financiado por cooperación alemana

Un proyecto de cooperación entre Perú y Alemania, destinado a impulsar la infraestructura ciclista en Lima, enfrenta demoras significativas en su ejecución.

En el año 2021, ambos países firmaron un convenio a través del Banco de Desarrollo Alemán (KfW) para la construcción de 114 kilómetros de ciclovías, con una inversión de 20 millones de euros. La iniciativa buscaba fomentar la movilidad sostenible y mejorar las condiciones para los ciclistas en la capital peruana.

Sin embargo, tras casi tres años del inicio del proyecto, solo se ha completado aproximadamente una quinta parte del total planificado. Según la Municipalidad Metropolitana de Lima, se han construido 25 kilómetros de vías, de un total de 144 kilómetros contemplados en 40 proyectos.

Causas del retraso

De acuerdo con declaraciones de la gerente de Movilidad Urbana, Elvira Moscoso, los fondos provenientes de Alemania permanecieron sin utilizarse por más de un año y medio, debido a que no fueron incorporados a las cuentas municipales durante la gestión anterior.
Actualmente, la comuna limeña ha coordinado con el Banco KfW una ampliación del plazo de ejecución hasta el próximo año, con el objetivo de culminar los tramos pendientes.

Reacciones internacionales

El caso ha despertado interés en Alemania. Un periodista del canal Nius, Philippe Fischer, visitó Lima recientemente para conocer los avances del proyecto y reportó la situación, generando debate en su país sobre el uso de los recursos provenientes de los contribuyentes alemanes.

Mientras tanto, la actual gestión municipal, encabezada por Renzo Reggiardo, tiene la responsabilidad de acelerar la ejecución del proyecto y asegurar que los fondos sean destinados al desarrollo de la red de ciclovías que Lima necesita.

Fuente: NIUS.de

¡Hoy, BYCS se enorgullece de lanzar el resultado final del proyecto Cycle for Better Health! Esta iniciativa reunió a las ciudades de Bari, Bratislava y Bogotá, con un objetivo común: lograr que más niños y niñas utilicen la bicicleta, brindándoles el conocimiento, la confianza y las herramientas necesarias para ver el ciclismo no solo como una actividad recreativa, sino también como una forma saludable y sostenible de desplazarse por su ciudad.

Descubre el resultado final del proyecto aquí:

/https://bycs.org/c4bhproduct/

En el año 2023, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recolectó información sobre el desplazamiento de las personas por la ciudad como uno de los insumos para su preparación del Plan de Movilidad Urbana (PMU) para Lima y Callao.

Más de 45 mil encuestas se realizaron entre agosto y octubre de 2023 – en la vía pública, a bordo del transporte público y en domicilios.

El resultado: un detallado compendio de los medios, distancias y características que se estima se realizan a diario en toda Lima metropolitana.

Según el estudio, en Lima y Callao se realizan 24.6 millones de viajes diarios, y casi la mitad de ellos (10.5 millones) son realizados en servicios de transporte público.

Los resultados se pueden encontrar e investigar a mayor profundidad en esta tabla interactiva >